张桂铁路北起湖南省张家界市，南至广西区桂林市，全长约350公里，自张家界市经沅陵县、辰溪县、溆浦县、洞口县城、武冈市、新宁至广西桂林。设计时速200公里以上。 修建张家界市经沅陵县、辰溪县、溆浦县、洞口县、武冈市、新宁至广西桂林铁路（简称张桂铁路）已势在必行。 一、张桂铁路辐射范围广，带动效益强。张桂铁路全长约350公里，途经了我省张家界市、沅陵县、辰溪县、溆浦县、洞口县、武冈市、新宁县，辐射国土面积27363平方公里，直接受益人口600万，其中张家界市人口164万，面积9563平方公里；沅陵县人口65万，面积5852平方公里；辰溪县人口51万，面积1990平方公里；溆浦县人口89万，面积3458平方公里；洞口县人口83万，面积2200平方公里；武冈市人口78万，面积1549平方公里；新宁县人口60.41万人，面积2751平方公里。 二、张桂铁路能促进我国著名的张家界、新宁良山、广西桂林三大旅游胜地最直接最便捷的联系，有效推进我国优势旅游资源的对接与整合。 三、张桂铁路将方便沿线丰富的物产资源流向全国各地，变资源优势为经济优势，从而根本上改变沿线地区百姓贫困落后的状况，有利于增强湘西南区域经济活力。沅陵、溆浦、辰溪、洞口、武冈等县盛产林木，溆浦、洞口、武冈是国家粮食生产大县，农业发达，沿线矿产资源十分丰富，其中洞口县有号称亚洲储量第一的铁矿。 四、张桂铁路有助于焦柳铁路的客货分流。焦柳铁路全线竣工于1978年，是一条以货运为主的中西部南北向铁路干线。由于初建时条件所限，提速扩能非常困难。2005年以来虽经数次扩建，也末能缓解运能紧张状况。修建张桂铁路能减少焦柳铁路运输压力，增建中西部新的出海通道。
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香拉泰尔
想不通，也悟不明白为何修的铁路总是去对接京广线。害得整个湘中、大湘西南北无实质性顺畅连接。严重影响湖南的发展。特别是湘中、湘西、湘西南的发展。旅游资源再丰富也只能成为国内旅游市场的支线，成不了主线。
67 11年前
个人认为，张桂铁路如果过新宁的话，应当升级为张贺铁路。因为经新宁、资源后是与衡柳高铁相交，只能南下去南宁、北部湾。所以，最好是延伸到恭城或阳朔、贺州等地。
65 11年前
转弯人
莫在果里港梦话，铁公鸡？还差不多
62 11年前
石风树
武冈从地理上看，上有怀邵衡铁路，下有湘桂铁路，左有洛湛铁路，右有焦柳铁路。鉴于铁路运营的成本核算，武冈修铁路的可能性太低了……
61 11年前
现在贵广线一通，整个大湘西只能兴叹！就算怀邵衡通了，我们也只能转个天大的弯走京广去珠三角。而就在家门口的湘桂新线+贵广线却硬是利用不起来。修通怀邵衡，张桂铁路还有希望吗？黔渝地区的人流便可以经黔张常+张桂+贵广到达中国南部任一城市。怀邵衡的价值又在哪里？
59 11年前
徐牧
支持楼主，怀永郴铁路上，武冈输得一败涂地！现在张桂铁路，将过湘西南的洞口-武冈-新宁，如果还被邵阳人的冷水江-邵阳-永州铁路打败，武冈将再也不会有什么铁路了！武冈人要清醒的看待这个问题！
54 11年前
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