在国家的机场布局中，邵阳的武冈机场和邵东机场进入规划，而且目前两机场都在进行前期工作。鄙人只想对武冈机场的选址谈点自己的看法。
根据有关消息，武冈机场选址有两处候选地，一是湾头桥，二是双牌。个人认为，如果两处都能满足机场建设的地质地貌等建设要求的话，选址只能在湾头桥，不能在双牌，否则将对邵阳未来发展产生相当不利的影响，主要理由如下：
1、 邵阳的双核心发展战略客观上要求选址湾头桥
邵阳的发展战略是以邵阳市区为主核，武冈为副核的双核心战略，邵阳的产业战略是，东部地区积极发展现代工业、流通业和服务业，西部地区积极发展现代旅游业、现代农业、现代生态资源产业。这种双核战略符合邵阳的自然资源和现实产业布局，是正确的经济发展指导方针。这种战略就要求，机场布局也要服务于双核布局。双牌离武冈市区超过40公里，不利于武冈中心城区的品味和功能的提升。
2、选址双牌将提升两机场的经济效益
武冈机场定位为湘西南的支线机场，其辐射范围应该包括靖州、通道等怀化南部县域。如果选址双牌，机场对于这些县域的辐射作用几乎可以忽略，这样减少机场的潜在客源。另外，双牌机场离邵东机场太近，辐射范围将重合，这也将会影响两个机场的经济效益，对未来机场的正常运营产生不利影响。
3、 选址双牌将不利于邵阳西南地区旅游发展
邵阳西南地区以崀山为龙头的旅游景点密布，旅游资源相当丰富，而且毗邻桂林，北望张家界，旅游前景不可限量。交通是邵阳西南旅游开发的最大瓶颈，武冈机场的规划给西南旅游资源的开发带来了一针强心剂。但是，如果选址双牌，各旅游景点到机场的距离均在60公里以上，这将制约旅游资源的开发，不利于西南旅游业的发展。
本人是新邵人，看的是邵阳发展大局。当然，目前市政府可能在顾虑邵东机场的不确定性问题。鄙人认为，这点不需疑惑。随着经济的发展，湘中城市群必然会产生对航空服务的需求，湘中地区必然会规划机场。具体在哪个县，个人估计新邵、邵东、涟源等三县市机会最大（综合考虑区位和地貌地质条件）。不管在哪，邵阳市区到未来的湘中机场的距离都要比到双牌机场要近。我们要突破传统的行政束缚眼光，从发展大局出发规划未来！
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