武冈路桥鏖战S315纪实

10月22日上午，笔者与武冈公路局路桥公司经理等一行自武冈驱车160余公里来到邵东境内S315路面大修改造工地。

　　因当天下着蒙蒙细雨，工地处于暂时停工状态，负责该工程项目的武冈局路桥公司副经理杜文浩陪同我们实地察看了工程材料拌和场及路面施工现场。占地20余亩的拌和场，开工时每天砂石材料的吞吐量在10000吨以上，气势颇为恢宏。只是当天因为停工的原因，拌和机、装卸车、摊铺设备都静静地摆放在那里，场景略显得有点冷清。

　　一路听取着杜副经理的介绍，我们无不为该工程施工环境的艰难以及施工人员攻坚克难的事迹精神所感染……

　　在没有选择的余地下勇担重任

　　在项目部我们看到有关该工程的资料。S315线邵东段全长37公里，是邵阳至衡阳、广东等地的交通要道，原路段为1998年建成的水泥砼路面。由于我市近十年来潭邵、邵怀、衡邵等高速公路的相继开工建设及地方经济的发展，超限超载车辆越来越多，致使全线不堪重负，路面断板、唧泥、沉陷及大面积翻浆破损现象普遍，严重影响行车安全及经济社会发展。经邵阳市公路局积极争取，在该路段原已完成21.1公里改造的基础上，将所余的15.9公里全部列入了今年我市的改造计划。

　　杜副经理介绍说：该路段改造原设计为水泥砼路面。9月底前，共有6家施工单位已先后进场，并按工程设计完成水泥砼拌和场的建设，只待开工了，后突然接省公路局指令，将原设计的水泥砼路面改为沥青砼路面，且路基路面各项技术质量指标都提高了许多，并要求整个工程在12月底全部完成。

　　计划的临时改变，使原已进场的施工单位一时措手不及，在考虑到工期紧、利润少以及异地施工等种种不利因素的情况下，几家施工单位都纷纷选择放弃和退出。最后市局在综合权衡各施工单位的技术力量与施工经验后，指令由武冈公路局路桥公司负责承建该改造路段的路面基层工程。至此，武冈路桥已没有选择的余地。

　　在重重困难与阻力中艰难前行

　　武冈路桥以大局为重，以服从上级命令为天职，在工程单价不明确、利润空间无法预计、面临的困难与压力也难以预计的情况下，义无反顾地接下了该路段13公里水稳碎石底基层和面基层的摊铺施工任务。

　　“接下来施工当中的困难与压力都远远超出我们的预期，我们每一步都在艰难中前行！”据杜副经理介绍说。困难主要来自客观自然环境方面的恶劣。该线东面的衡阳境内盛产河砂而少碎石材料，西边的邵阳境内产碎石而缺河砂，因此每天自衡阳运往邵阳的河砂车及从邵阳运往衡阳的碎石车成群接队，川流不息。由于该路段正在施工当中，原治超站暂停检测执法，这些车辆大都是装载六十吨以上的严重超限车，一来就是十几、二十几辆的车队，经过时地动山摇，对施工现场带来严重的交通压力与质量影响。

　　压力与阻力主要来自于人为社会环境方面的恶劣。杜副经理说，邵东是邵阳地区经济最发达的县，这里的老百姓都比较富裕，且经济意识强，法制观念也强，只讲钱不讲人情，不好说话。原来说好的砂石材料单价过几天就联合要求加价，否则就不送；材料拌和场边上的树木喷的灰尘厚了就说损坏了他们的树木，提出数万元的天价索赔；有些权力部门或个人更是利用职权明目张胆地进行威逼刁难，有的甚至把电话打到武冈局负责人王太平局长的手机上，问这个工程到底是单位承做的还是私人承包的，他们的意思是要是私人承包的就算了，要是单位承做的就要我们不要太认真了。

　　面对种种困难与阻力，项目部坚决执行局工程建设领导小组事前早就确定的原则：所有工程材料在质量合格的前提下坚持以低价成交的选择原则，所有施工机械与施工队伍坚持市场单价为标准择优选用原则，以保障工程质量与追求工程利润为宗旨，不接受任何关系或人情的干预。对无理阻工、刁难干涉者，晓之以理，动之以情，适当范围内妥协让步，必要时申请法律保护。项目部在开工之初就已与当地公安派出所取得联系。工程施工以来，虽然大小矛盾不断，困难阻力重重，武冈路桥队伍积极应对，斗智斗勇，见招拆招，妥善化解矛盾与阻力，保证了工程的顺利进行。

　　在上下同心的拼搏中确保进度

　　尽管工程施工当中困难重重，矛盾复杂，但武冈局倾全局之力，周密部署，用兵如神，项目部全体同志也合力同心，团结拼搏，不辱使命，由此确保了工程进度。从9月20日正式接到工程任务，项目部在一个星期内完成20余万元的拌和场场地建设及材料、施工队伍的选择等筹备工作，9月28日正式开工，到10月22日，在不到一的半工期内已完成工程量的70%。

　　杜副经理说：局领导的关注与支持给了项目部强大的信心与力量。局分管工程的领导、公司经理时常亲临现场协调处理矛盾，督察指导工作；局主要负责人也多次前往工地，随时掌握工程进度情况。项目部全体施工人员自工程开工以来几乎无一人回过家，除中途两天下雨停工外，中秋、国庆都没有停过工，加班加点赶进度。项目部每一个人，上至项目经理，下至现场施工员，可以说没有一个不抱定一个信念，就是坚守岗位、尽职尽责、全力以赴的早是完成目标任务。

　　人手不够了，连小车司机都主动上路维护工地交通秩序。分管工地的安全员唐武兴同志，是个从机关临时抽调去的即将退休的老同志了，原本轻松自在的在机关上班，每到周末都可悠闲的出去钓鱼，自从抽调来工地任安全负责人后，又兼材料验收员，每天早上七点钟到料场，一直到晚上七点多才能收工，回到驻地后还要整理每天的材料数，常常直到晚上十一、二点才能上床睡觉。但他毫无怨言地接受组织调遣，认真细致地履行着自己的岗位职责。

　　那天中午，我们在工地吃过中饭后的空隙，本想趁着天气不好与工地人员忙里偷闲地娱乐一下，坐下来没打上几把，不想天气一下又好转了，他们道声“不好意思”就都匆匆出工上路去了。

　　在回武冈的车上，我透过车窗看到的是一片繁忙火热的施工场景，机械轰鸣、运送材料的车来车往，穿标志服的施工人员挥动着三角旗在指挥现场交通，与来时细雨蒙蒙、机械停摆的冷静景象切然不同了……(