关于加大包海高速铁路过境武冈并设站争取力度的建议

　　武冈历届市委、市政府都把将武冈建设成湘西南中心城市作为奋斗目标。经过多年的建设发展，武冈的教育、文化和医疗、卫生中心已基本形成，但因交通区位没有优势，严重制约了武冈经济的发展。近期，喜闻国家将把包海高速铁路建设纳入十三五规划。这条铁路将过境湖北、湖南、广东、广西和海南等省(区)。武冈如果抓住这一千载难逢的历史机遇，加大争取力度，使这条铁路过境武冈并在武冈设站得以成功的话，武冈将在现有高速公路和航空的基础上形成立体交通，插上腾飞肢膀，把武冈建设成湘西南中心城市指日可待。这也是武冈83万人民的民愿所在，民心所向。
　　包海高速铁路如果由湖北恩思进入湖南张家界，南下广西桂林至海口，那么这一段的走向首选方案是：张家界市——沅陵县——溆浦县一一洞口县一一武冈市一一城步苗族自治县一一广西资源县一一灵川县——桂林市……
　　理由：
　　1．此线路呈垂直形，线路较短，造价较低，体现科学发展观。
　　2。此线路沿雪峰山脉南下，所经县市是贫困山区，修建高铁可加快致富步伐，与国家实施的武陵山区域开发战略相吻合。
　　3．此线路占用大部分是山地，基本农田较少，人口密度较低，拆迁、移民任务较轻。
　　4．此线路经过湘西南一片(武冈、新宁、城步、绥宁)是全省最大一片铁路盲区。区域内有着著名的良山、云山、南山、黄桑连片的风景资源，修建高铁不仅是平衡铁路建设布局的需要，也是发展湘西南经济的需要，特别是湘西南旅游的发展。
　　5．包海铁路贯穿湖南境内的武陵山、雪峰山、湘桂交界的南岭山脉，是加强国防、反击侵略的天然屏障，其战略意义不言而喻。
　　如果上述线路可行，湖南境内最多可设五个车站，最少设三个车站。
　　如果设五个：龙山、张家界、沅陵、溆浦、武冈。
　　如果设三个车站：张家界、溆浦、武冈。
　　上述三个车站又必不可少的理由是：
　　1．三个车站之间的直线距离都在150公里左右。
　　2．张家界市是旅游城市，人口流量大，来往旅客多。溆浦县有沪昆铁路横过，设站可连通西至贵阳、昆明，东至长沙、南昌、上海。武冈市将是湘西南中心城市，历来是兵家争夺之地，又是革命老区、铁路盲区之一。设站不仅能满足新宁、城步、绥宁、武冈发展旅游的急迫需要，其战略区位不可替代。
　　今年是十二五规划的最后一年，国家和地方各级都在编制十三五规划。因此，市委、市政府要高度重视，要成立专门工作机构，加大争取工作经费投入，要求各部门各单位齐心协力，特别是市发改局和机铁办，要加大争取力度，使这条铁路过境武冈并在武冈设站得以成功，为武冈人民立下丰功伟绩。
　　附：建议包海高铁湖南境内线路、设站示意图一张。红线、红点
　　为高铁走向、车站示意点。