论坛口水战
网上论战中也不乏语言暴力。“关进号子”、“狗头落地”这些字眼随处可见，以致红网不得不痛下“封杀令”。
邵阳、冷新双方在网上的争论进入白热化后，请求加入者的身份会受到严格盘查——管理员会让申请加入者报上手机号码，然后拨过去，用当地方言与对方聊天，一旦发现口音不对或者迹象可疑，立即封杀。
“严格审查，是为了防止‘间谍’混进来，打探我们的情况。”陈梦林说，“但还是有邵阳人渗透进来，所以我们过一段时间就会搞一次大盘查。”
另一方面，冷新阵营也不断有“探子”混进邵阳人的QQ群，刺探消息。
这只是双方网络大战的冰山一角。
2008年12月5日公布了冷新方案后，论战的帖子就如潮水般冒出来，淹没了数个相关论坛。
网友“锷未残”对《瞭望东方周刊》说，作为邵阳阵营发帖阵地之一的“天下邵阳人论坛”，注册用户有两万多人。“新化人论坛”的注册用户，也达到了三万多人。
红网“三湘四水论坛”一度是论战的主战场，“有段时间，里面所有的帖子都跟高铁有关，后来红网开始删帖，见到‘沪昆’字样就删。”“锷未残”说。
“锷未残”本名程炯，年过七旬，是红网论坛邵阳版版主，他近4个月来的大部分时间都在发帖和回帖——支持邵阳争取高铁过境。
程炯曾收到新化网友的手机短信：“尊敬的程老，你的行为很可贵却不合时宜，不要做第二个严农了，路不是这样抢来的。”
邵阳市原政协副主席严农，曾为邵阳争取怀邵衡铁路而奔走，于2008年12月去世。
磕头请愿
2月15日，十几名邵阳网友商议，在6天后组织一次大型“散步”活动，以对抗新化的万人签名。
一个月前，新化商业协会曾组织了一次护路誓师“散步”。
2月21日的“散步”并不顺利，“锷未残”给市公安局申请书上的“散步”人数是10万人，但并未得到批准。当天，“锷未残”率领十余人的“散步”队伍，举着横幅孤单地走在马路一边，旁边是几十名全副武装的警察，马路对面则是尾随而行的数量庞大的围观群众。
2月23日，湖南省政法委书记李江赴邵阳调研铁路事宜，网友们又组织了一次请愿活动，并在马路上散发传单，传单开头的第一句是，“危急！邵阳的生命线危急！”
2月24日下午，李江与群众代表见面。年过70岁的程炯，在他人搀扶下来到李江下榻的宾馆，当众向李江下跪请愿。
对铁路的期盼，不仅存于民间。在会面现场，邵阳市人大代表谢建云追溯上世纪70年代初，27万邵阳人民用血汗和生命铺就了湘黔铁路，牺牲了176名建设者，至今还有400多名伤残者的历史，“做出了那么大的贡献，但是最终湘黔线却没有从邵阳经过，错失了发展的机会。”
谢建云告诉本刊记者：“说至动情处，我和其他一些人大代表眼含热泪，代表760万邵阳人向现场领导磕了三个响头。”
高铁绕弯？
事实上，各城市铁路过境之争并不罕见。2008年10月25日，《三峡晚报》就曾报道为争十宜铁路过境，襄樊、神农架两地角力，均派出主要领导到湖北省会武汉游说。
2009年2月《成都商报》也曾报道，在“成贵铁路”正式的预可研报告未提交铁道部时，云贵川10余个市县为争取线路经过而展开“激战”。
原邵阳市政法委书记尹文武告诉本刊记者，同样是修建沪昆高铁，江西为了照顾萍乡、宣誉、余市等几个城市，让高铁在江西走了个“W”形；浙江省内高铁若取直线不可能经过金华、义乌；为照顾贵州凯里、安顿、六盘水和云南曲靖等人口大市，沪昆高铁分别拉长了50公里和40公里；高铁在湖南，为什么不能体恤我们，为邵阳的发展绕14公里？
尹文武向本刊记者介绍说：“在过去的几十年里，邵阳由于交通不便吃了很多亏。第二汽车制造厂因邵阳交通闭塞，最终选址湖北十堰。邵阳新宁县是全国脐橙产区，但离火车站有200公里，好多橙子烂在了山里。”
事实上，新化与邵阳的交通线路之争，由来已久。
原新化县扶贫办主任杨国吾告诉本刊记者，当年320国道已经在新化划好线路，在该县洋溪镇已经放了红线，最后经过的却是邵阳。1997年，力争一搏的新化人，依旧没能迎来洛湛铁路。几年前建成通车的上瑞高速公路，本来预定过新化再到怀化，但结果却是“弃新投邵”。
新化县洋溪镇寨边村村支部书记邹同清说：“沪昆高铁是我们梦寐以求的生命线。”
高层重视
两地的争夺战，引起了湖南省高层的重视。
在前期专家推荐的娄底过冷新方案中，考虑到邵阳的利益，专门制定了一个补充方案：经娄底、新化取直方案，通过娄邵线提速改造，并修建与娄底南站之间的联络线，可开行邵阳至长沙方向的城际列车，解决邵阳地区旅客出行问题。
对此，邵阳各界未能接受。
据邵阳市发改委党组书记、副主任刘玉江介绍，3月20日，铁道部副部长陆东福到湖南，与湖南省委省政府、中铁三院专家团、娄邵两市领导，对沪昆高铁娄怀走向进行了评审。评审初步达成的线路方案是，在邵阳新邵县坪上镇设邵阳北站(地级站)，在新化县洋溪镇设新化南站。为了方便邵阳人上高铁，规划邵阳到坪上的高速公路35公里。
此外，将娄邵铁路提速到200公里高铁标准，怀邵衡铁路加双线并提速。冷水江牺牲设站的利益，出让给邵阳。但冷水江、涟源开通到坪上的高速公路。
但是，这一条被称为“娄邵双赢”的方案，并没有得到邵阳民间的认可。
孙建仁说：“这等于便宜了新化，等于是冷新喝酒，邵阳埋单。”实际上，坪上距离邵阳市区35公里，而距新化和冷水江的距离则分别为31公里和20公里。
谈及引发这一风波的原因，刘玉江认为是“双方沟通少”。刘告诉本刊记者：“既然有三个方案，勘测队的人员肯定是要到几个地方都去看一看，事实上，并没有最终确定走冷新还是走邵阳。只是与会的部分专家讨论了冷新方案，湖南当地媒体就把这消息过早披露了。”
“在四周崇山峻岭的小镇坪上设站，对拉动邵阳经济发展意义不大。”刘玉江说，“现在政府处于一个尴尬的地位，恳请上级兼顾、处理好两地百姓的利益诉求。”-