长江日报讯：9月28日下午，呼南高铁襄阳至荆门段正式开工建设。该项目是国家“八纵八横”高速铁路网中呼南通道的重要组成部分，建设工期三年半，预计2026年建成通车，届时襄阳与荆门将进入“一小时交通圈”。
新建的襄阳至荆门高速铁路是中长期铁路网规划“八纵八横”高速铁路主通道之一“呼南通道”的组成部分。项目位于鄂西南地区，北起湖北省襄阳市，向南经襄阳市襄州区、南漳县、宜城市，荆门市钟祥市、东宝区、掇刀区、漳河新区；线路跨越汉江、象河等河流，行经汉江冲积平原区及低山丘陵区。本项目自襄阳东站引出，向南经宜城至沪渝蓉沿江高铁荆门西站。正线建筑长度116.8km，估算总投资197.44亿元，设计速度350km/h，建设工期3.5年。新建桥梁47座74.991公里，隧道24座20.535公里，桥隧比81.78%。全线设车站4座，分别为襄阳东站（既有）、宜城北站、双河站（越行）、荆门西站。新建襄阳至荆门高速铁路是呼南通道的重要组成部分，是京港澳通道西翼重要的协作通道；是中部崛起战略、长江中游城市群、湖北省“一主两翼”互联互通的重要交通基础设施；是一条促进沿线资源开发、打造鄂西生态文化旅游圈重要的民生工程；是一条承担中长途客流为主、兼顾襄阳都市圈与宜荆荆都市圈间城际客流的高速铁路。襄阳是郑渝、汉十两条高铁的节点，荆门是荆荆、沿江两条高铁的节点，襄荆高铁的将两个重要铁路节点进行了连接，更联通了襄阳、宜荆荆两个都市圈。此前，襄阳到荆门只有普速列车，车程约一个半小时，高铁建成后，从襄阳到荆门时间将缩短一半以上铁路建设投资的特点是数额大、周期长、融资方式单一。襄荆高铁的建设的一大亮点就是拓宽了融资渠道。通过积极申报国家基础设施投资基金，襄荆高铁分别于8月10日、9月7日获批5亿元和42亿元，标志着湖北单笔规模最大的政策性开发性金融工具落地，有效解决了铁路建设项目资本金问题，有助于持续扩大铁路固定资产投资，进一步助力湖北铁路建设高质量发展。
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