七十多年前，武冈第一条汽车公路你知道是哪条吗？

今天的武冈，路网四通八达。家家户户出门或出门不远就是水泥路，村组相连、乡镇互通，国道穿城、高速过境，去哪里都方便快捷。可很多年轻朋友不知道：七十多年前的武冈，是没有一条能跑汽车的公路的。那时候没有国道、没有省道、没有村村通。进出武冈，全靠青石板古驿道、山间小路、人挑马驮。很多老武冈人都有一个疑问：武冈第一条能跑汽车的公路，到底是哪一条？什么时候通车？今天，我们就把这段珍贵的武冈交通历史，完整讲清楚。

一、黄埔军校第二分校驻武冈七年，武冈依然“无公路” 很多人引以为傲的历史：1938年—1945年，黄埔军校第二分校驻扎武冈，七千余名师生在校求学执教，七年累计培养两万多名抗日军官奔赴前线。但极少人知道：黄埔在武冈办学的整整七年，武冈不通汽车路。当时整个湘西南交通极其闭塞。汽车最远只能开到洞口竹篙塘。军校所有物资、器械、被服、粮食，全部要在竹蒿塘下车，靠民夫挑担、骡马驮运四十多公里山路，一步一步挑进武冈城。那时候的武冈：看不见汽车、听不到马达声、没有一条现代公路。

说明：如果说黄埔时期的武冈，是有公路的，即1935年通车桃洞公路（桃花坪至竹篙塘），因为那时现在的整个洞口都属武冈，本文的武冈是指现在的武冈市域范围。

二、武冈第一条公路：竹武公路（1949年通车） 武冈真正意义上第一条可通行汽车的现代公路——竹篙塘（现洞口县竹市镇）—武冈公路（竹武公路）。早在1946年，湖南省公路局就启动勘测设计，开工修建竹武公路，这条路也是规划里连通湘西南的关键干线。沿线征调大量武冈、洞口本地百姓投工投劳，开山挖路基、修建涵洞，一点点啃下修路的难题。1949年3月正式通车，全长44公里，路线：洞口竹篙塘 → 高沙 → 马坪 → 湾头桥 → 武冈县城。路面为泥结碎石，没有水泥、没有沥青。晴天漫天灰尘，雨天泥泞陷车，大雨一来经常塌方断路。通车之初，武冈全县汽车寥寥无几。这条路主要服务公务运输、战时物资转运，普通老百姓一辈子难得见一次汽车。即便简陋，它彻底改写历史：武冈从此告别“无汽车公路时代”。

建国以后，以这条最早的竹武公路为基础，线路分别向东南延伸连通新宁、向西南修建公路连通城步，慢慢打通了武冈对外的主要出口通道，初步形成了武冈对外陆路骨架。当年的竹武公路老路几经变道、拓宽、硬化、砂改油升级，大部分路段纳入如今我们熟悉的 G241国道，至今仍是武冈北向最核心的交通大动脉。

三、从一条碎石老路，到万家通达大道 七十余年沧海桑田。当年武冈仅有一条简陋砂石公路对外连通，群山阻隔、出行艰难。一代代武冈人肩挑手扛、修路护路，一步步把山路变坦途。如今的武冈：国道纵横、高速贯通、城乡硬化路全覆盖、村组路户户通达。从“无路可通”，到“出门即是路”；从“人挑马驮”，到“车通万家”。每一条平坦大道，都是老一辈武冈人辛苦耕耘、日积月累换来的。

七十多年前，一条竹武公路，结束了武冈不通汽车的历史，让千年古城真正走出大山。今天我们脚下通畅的每一条路，都是值得铭记的武冈百年变迁史。老武冈人，你还记得当年的砂石老路吗？欢迎留言回忆！