乡亲们，我们何时才能天堑变通途？

乡亲们，我们何时才能天堑变通途

　　——创富之路，处处开花，省钱之“道”，谁来关注？

文/忧民

背景：

　　城市的发展离不开交通的建设，农村的发展，同样遵循“要想富，先修路”真理。在全国各地修路创富、经济高速发展的时代，在三农问题日益引起社会关注的时代，然有谁知道，有这样一个地方，一个只要增加一公里的普通公路，不说可以为当地经济的发展带来多大的收益，而是可以每年实实在在地节省数百万的开支。县镇交界之地，且无法实现直通，如同台湾问题，成为两地老百姓永恒的痛……

　　在钟桥村与温塘村，一个属于武冈市的最北，一个为隆回县的最南，除了行政区分以外，两地的村民，由于长期以来的互为嫁娶联姻，两地村民几乎成为了一个大家庭。但是相距仅一公里的两个村，两县的交通都到了各村村尾，且无法接驳一条如此便捷节约的的跨县公路。

一、资源互补，居民来往日益紧密

　　城市群，城市带已经成为城市发展必然趋势，各城市之间的资源组合，信息共享已越来越紧密，越来越引起政府的重视，珠三角、泛珠三角的形成，是一个最好的左证。在农村，同样有着资源互补，同生共容的问题。钟桥村，距离所属行政县武冈城65公里，去隆回县城才10公里。隆回县城，除不是其行政中心外，是钟桥村周边数公里区域人民的经济、商贸文化、交通中心。钟桥村周边近属武冈行政区的近两万人，几乎每年去隆回县城的次数平均至少有10次。但因钟桥与温塘的交通没有直接接驳，这些村民只能绕道几十公里去隆回。武冈的双牌乡，是附近有名的产煤之乡，附近数十里，几乎所有的煤需求均由此乡供应，温塘村周边所属隆回县行政区数公里的居民都依靠双牌乡的煤炭资源作为燃料。同样，因钟桥与温塘的交通没有直接接驳，温塘村周边的近两万人用煤必须绕道几十公里才能搬运到家。

　　具体图示如下：

二、两路接驳，一年节省数百万

　　如果两村之间的1公里能够接驳，保守估计每年可为当地居民节省上百万，具体估算如下——

　　A 对钟桥区域的人们而言

　　目前的情况是，人们从温塘去隆回车费为2元，而从钟桥绕双牌去隆回需7元，两路接驳，每次每人可省5元，往返省10元，钟桥含周边滔溪、满背、大坝、油岭、双江、独石等所有村的人数为2万人，以每年去隆回10次为标准：

　　1、年节省人乘车费

　　由于这些区域所有的人的日常消费品及农用生产化肥80%以上为隆回采购，因此货运节省费用：10*10*2万= 200万元。

　　2、化肥车费节省：该区域每人田地大约1亩，2万人，耕地约为2万亩，年用化肥400万斤，其中每百斤可以节约10块钱的运费计算，可节省费用：400*100*10=40万元。

　　3、日常消费品的运费节约

　　以年消费支出为1000元计算，车费站消费商品的5%，接驳后可以节省一半车费。

节省费用：2万*1000*5%/2=50万。

　　4、农产品销售运费：参考消费支出，至少50万元。

　　综上，两路接驳后对钟桥及周边区域的村民来说，年节约：340万元。

　　B 对温塘区域的人们而言：主要是节省煤炭资源

　　1、生活用煤的节约：每户基本用煤是两吨，接驳后每吨节省的费用约为100块，按4人一户的标准计算，可节省费用：2万/4*2*100=100万。

　　2、 建筑用煤

　　随着经济的发展，几乎家家户户都要翻建新房，以农村每栋房的建设至少须六吨煤，以3人建一栋楼，以年翻新30%计算，可节省费用：2万/3*6*100*30%=120万元

　　综上，接驳后温塘村民年节约费用至少：220万元。

　　两村合计：560万元。

三、一年费用，足可修条高级公路

　　笔者从相关资料中查到，现阶段修一条高级公路的费用约为600万/公里，从上面的假设可以得出，接驳后一年的费用足可以将两地修条高级公路。而从目前的情况来看，两地只需要一条普通的公路就行了。

四、百姓说法：行政关系难协调

　　两地老百姓都希望能够尽快通路，但由于两地属于不同的行政县市，修路涉及到的粮田损坏补偿问题很难协调，也没有人带头来解决这个问题，因此短短的1公里成为永恒的天堑屏障。我们强烈呼吁：在全国各地倡导修路创富的新时代，我们武冈与隆回的领导，能否关注一下老百姓的省钱之“道”，两地的上级领导邵阳市人民政府能否协助协调好修路占地的补偿问题。

　　创富与省钱是两种财富积累不同方式，我们为老百姓考虑的，不仅仅是经济的发展，还有其生产成本的降低，生活条件的改善，否则，农民的增收只是居于表面现象而已，只有做到开源又节流，为老百姓干点实实在在的事情，让老百姓得到实在的好处，才是解决三农问题的关键所在。