邵怀高速挺进雪峰山脉。通讯员 摄
本报记者 蒋剑平 通讯员 邓跃东 马永忠
今年12月，“十一五”最后一个月，邵阳市迎来2件大事：邵衡高速正式通车，邵阳南下珠三角多了一条快捷通道;连接沪昆高铁邵阳站的邵坪高速动工，邵阳即将步入高铁时代。
“十一五”期间，敢想敢干的邵阳人抢抓机遇、精心谋划，用智慧和汗水构筑起气贯长虹的大交通格局，不但跻身“全国交通枢纽城市”行列，还夺得了“全国农村公路建设示范市”荣誉。在群山起伏、地域广大的湘西南和大湘西地区，率先建成了2小时经济圈。
邵阳面积占全省十分之一，但长期没有大项目、缺少大投入，交通建设严重滞后。到本世纪初，全市还是处于公路等级低、水路萎缩、铁路盲肠、民航空白、高速公路为零的状况。突破交通瓶颈，重振邵阳雄风，成为邵阳人最大的心愿。随着国家实施西部大开发、中部崛起、建设社会主义新农村等重大战略，邵阳抓住时机，全力“建设大交通、实现新崛起”。“十五”时期，全市交通建设投入55亿元，是“九五”时期的5倍多。
进入“十一五”，邵阳人提出由“大办交通”向“办大交通”转变，致力构建快速、完善的城乡交通网，加大了项目策划和争取项目、资金力度。在国家和省里大力支持下，其交通投入实现井喷式增长。原计划投资174亿元，后来追加到337.37亿元，加上“十五”续建项目投资，“十一五”期间，全市交通基础设施建设总投资达到365.83亿元，是“十五”时期的6倍多。
大投入支撑起大项目，大项目聚集成大规模。条条巨龙腾跃资水之滨，邵阳交通翻开了崭新一页。
高速公路作为现代经济大动脉，是邵阳交通建设重头戏。“十五”期末，邵阳市建成通车的高速公路只有潭邵高速。“十一五”期间，邵阳主攻高速公路，通过奋力争取，先后有邵永、邵衡、邵安、洞新、武城以及娄底至新化新邵段、包头至茂名绥宁段共7个高速公路项目开工建设。2007年11月，邵怀高速建成通车，打开了雪峰山屏障，构筑起湖南通往贵州、云南的重要通道，邵阳成为中东部连接大西南的重要枢纽。2009年11月，邵永高速通车，邵阳向南开启了连接两广和东盟的大通道。今年12月，邵衡高速通车，将邵阳与京珠高速、武广客运专线紧紧相连。邵阳东西南北四个方向，全部用高速公路打开了出口，通车里程达286.5公里。全市12个县市区，也全部有建成或在建的高速公路，涉及6条高速公路，建设总里程223.8公里。“十一五”后期，邵阳市还争取永州至绥宁乐安高速公路、武冈经城步至广西龙胜高速公路等6个项目，共计506公里，纳入了国、省高速公路建设规划。
国省干线和农村公路建设也如火如荼。近5年来，邵阳市新建、改造国省干线公路840.5公里，投资达54.08亿元。农村公路完成投资42.87亿元，是“十五”时期的5.5倍。目前，全市通水泥路(油路)的乡镇达100%;通水泥路(油路)的行政村增加到5000多个，占总数的85%。全市以高速公路为主通道、国省干线为主骨架的2小时交通圈基本建成。
“邵阳已进入大交通时代，为科学发展后发赶超奠定了坚实基础。”这是今年4月省政府绩效评估会议对邵阳作出的评语。城乡大交通网络建设的快速推进，为邵阳调整产业结构、扩大居民就业、开发旅游资源、促进群众增收等发挥了重大作用。从2007年起，邵阳市经济增长率突破了一位数。2009年，有9项经济指标超过全省平均值。
邵阳市的同志介绍，未来5年，他们将围绕“全国交通枢纽城市”建设目标，打造立体交通网络。在完善公路网的同时，加快娄邵铁路扩改步伐，全力支持沪昆高铁邵阳段及邵阳站建设，并争取怀邵衡铁路、靖州经武冈至永州铁路早日开工。争取已列入国家机场布局的邵东、武冈两个机场实际开建一个，填补航空运输空白。
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