小编是湘西南古城武冈长大的“土老冒”，一直未坐过火车，也想象不到那些常年在外奔波的游子没有火车坐的痛苦，只是对铁路一直充满着无限的向往和好奇，那种“起哐起哐”的声音曾经无数次在小编的梦里响起。今天是2018年的第一天，就着休假无聊，就来扒一扒关于武冈铁路的那些事儿。
毋容置疑，铁路由于速度快捷、安全舒适，一直是人们最受欢迎的交通出行工具。据相关数据显示，铁路目前也已成为我国最重要的交通运输方式。国家近几年都在加大铁路的建设和投入，而小编从小时候开始就听父辈们说起：武冈要修铁路。然后，想象总是美好的，等待也是漫长的。从20世纪到21世纪，从武冈县到武冈市，经历了这么多年的翘首以盼，武冈的铁路还是只闻其声，不见动静。
据相关报道得知，武冈邻县的洞口、隆回高铁站都已经于2014年动工了，即将于今年建成。而我们大武冈，虽然号称“湘西南中心”，却还没有铁路的影子，不觉心生几分惭愧。于是小编就在想，武冈没有铁路的原因究竟是什么？是因为武冈地处山区不方便修建？是因为武冈的地理位置不重要？还是因为武冈终究只是一个县，而不是一个市？
说到武冈在整个邵阳地区的地理位置，小编一直很好奇，于是百度了好几张邵阳地图，不竟发现原来我们武冈才是邵阳市的中心。从地图上面可以看出，整个邵阳的正中心在武冈的邓家铺、双牌一带。难怪报道上面常说，双牌的浪石村有“鸡鸣五县”之说，原来它真的在新宁、洞口、隆回、邵阳县和武冈市的“五县交界之处”，原来这才是邵阳真正的中心。
邵阳市地图
武冈市地图
2007年8月，湖南省人民政府正式批准实施《湖南省湘西城镇体系规划》，武冈是该区域的四个（怀化、张家界、吉首、武冈）增长极核之一，武冈绿色食品产业经济圈也是湘西地区四大经济圈之一，该规划将武冈明确定位为湘西地区次中心城市，以带动湘西经济的发展；同时，武冈已纳入武陵山集中连片扶贫开发城市。邵阳市去年也已经将武冈地位为“西部生态圈”中心。
近几年，省市在政策层面虽然将武冈定位为“次中心”，但武冈仍属于武陵山片区经济欠发达地区，目前武冈机场虽然已经通航，洞新高速、武靖高速虽然已经通车，但武冈的交通状况依然落后，区位优势难以展现，轨道交通仍然是制约武冈经济社会快速发展的最大“瓶颈”，武冈人民对修建铁路的愿望异常迫切！
武冈地处邵阳市中心，为什么没有铁路？欢迎网友们到文章最后留言发表您的意见。这篇文章虽短，却代表了84万武冈人迫切希望修建铁路的心情。希望看完了这篇文章的朋友能够帮忙转发，让更多的武冈老乡支持铁路过境武冈，同时也希望我们的领导能为武冈铁路的修建奔走，尽快圆武冈人的“铁路”梦！
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