昨日，省外独立消息源和邵阳权威消息源，先后相互印证了太邕高铁入围《中长期铁路网规划征求意见稿》。为国家“八纵八横”高铁网中一纵，等级为250+，基本沿洛湛并行。
本地消息权威源提到了兴永郴同样入围。
邵阳需要做的是，推动常德、益阳、娄底、永州一起呼吁湖南境内350标准。极力争取“邵永”350标准在“十三五”内上马，可以策略性地先封存保留老娄邵，以此为诱饵，或可争取“娄邵永350”，以先期实现长南高铁。
兴永郴尽可能以200标准动工，而不是衢（州）宁（德）那种单线160。
在确立太邕高铁高标过邵的同时，争取张吉怀南延洞口、武冈、崀山，亦有可能是略微偏西，希望西部县市不要内战。
以上格局若实现，邵阳铁路彻底实现大翻身。以后只需邵冷（张）和隆武联络线就完全畅通。
记者还获悉， “十三五” 时期， 怀化将奋力实施 “一极两带”战略，区位优势、交通优势、生态优势和发展基础进一步彰显，从而实现由发展边缘地带向增长极转变、由封闭落后地区向内陆开放新高地转变的历史性跨越，期间将着力建设区域性综合交通枢纽城市、区域性铁路枢纽城市和西南地区一流商贸物流基地，毫无疑问，基础设施将与此目标携手联通：加快渝怀铁路复线、张吉怀客运专线、焦柳铁路怀化至塘豹电气化改造、兴义至靖州铁路，怀化至芷江、靖州至黎平和怀化至铜仁高速公路，沅水高等级航道建设， 完善芷江机场航线网络， 争取开通怀新欧国际班列，建设经过北部湾直通东盟出海通道。
“归结起来一句话，就是加快完善怀化的综合交通网， 确保交通网络立体突进态势继往开来， 一以贯之。 ”市发改委有关负责人表示。加快铁路建设方面，怀化将着眼于建设湖南省三大铁路枢纽（长沙 < 株洲 >、衡阳、怀化）之一，加快推进怀化南编组站搬迁改造、渝怀复线、 张吉怀客运专线、 怀邵衡铁路、 安张衡铁路、靖永郴铁路、焦柳线怀化至塘豹段电气化改造等重大项目，不断提升怀化铁路客货运输服务功能。
到2020年，全市铁路总里程达到959公里。提质公路网建设方面，将完善高速路网，大力推进张家界至新化高速公路沅陵段、沅陵至辰溪、靖州至黎平、怀化至铜仁等高速公路建设。着力提高国省干线公路技术等级与服务水平，加快建设普通国道尚未达到二级公路标准的路段，出省通道、断头路、重要景区连接通道，连接水路、铁路和航空枢纽及高速公路互通的集散通道。
从怀化的消息中，可以看出，怀化对张吉怀南延到靖州已放弃了。张吉怀南延必走武冈。（综合新闻）
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