兴永郴概论
永兴铁路：兴永郴铁路（也称兴永郴赣铁路或靖永郴赣铁路），西起贵州省兴义，东至湖南郴州。连接湖南与贵州，这条铁路的修建可以带动途径地方经济发展。湘黔两省都非常重视贵州兴义至湖南郴州铁路，其中贵州省已将兴义至独山段列为“十三五”开工项目。永州至兴义铁路(独山县至兴义段)2017年开工建设。项目建成后将成为中部地区东西方向大通道。目前已纳入湖南六纵六横铁路网。
永郴铁路：永州至郴州铁路具体线路正在规划研究。现初步确定两条线路。南线：起于永州市零陵区，穿越阳明山脉，途径新田、桂阳，止于郴州，全长约190公里，其中永州境内约120公里，郴州境内约70公里；北线：起于冷水滩途径祁阳、白水镇、常宁市[1] 、桂阳止于郴州，全长约190公里，其中永州境内约70公里，衡阳境内约50公里。郴州境内约70公里。
郴赣铁路：从郴州到赣州 .正线全长200公里，其中湖南境内110公里、江西境内90公里.西起郴州，经汝城、崇义、上犹，到达赣州，全线为双线电气化铁路。京广株洲以南655公里和京九向塘840公里之间以南第一条东西方向时速200公里以上的双线铁路。
由于与兴永郴赣铁路并线，故被命名兴永郴铁路。
兴永郴意义
兴永郴铁路途经湘黔两省20个市县，辐射人口超过两千万。这些县市区基本属于贫困地区、革命老区、少数民族聚居区，国家实施西部大开发、武陵山片区区域发展与扶贫攻坚县市，但自然资源十分丰富，是农产品、木材、竹林与外贸出口基地。其中，新宁旅游产业发展已经较为完善，特别是崀山迅猛发展，已逐渐成为湖南旅游的一颗新明珠，矿产资源丰富，商品贸易活跃，基本成为湘西南地区商贸物流中心。
武冈、洞口、新宁是国家商品粮基地和国家四大脐橙基地之一，洞口“雪峰蜜桔”誉满中外，明朝贡品“雪峰云雾茶”香溢四海；绥宁、城步为全国重点林业县，其中绥宁人均活立木蓄积量位居湖南省首位。由于没有快捷的交通，这些资源优势不能转变成经济优势，相反成为了当地农民的“忧病”。
据邵阳官媒信息，永郴赣铁路的具体规划走向为：贵州兴义－永州－郴州－赣州铁路，接赣龙线至厦门、福州等地区，途径贵州、湖南、江西，全长约1150公里，预计投资842亿元，覆盖滇桂黔石漠化片区、武陵山片区和罗霄山片区三个集中连片特困区。是加强西南地区与华南、东南地区联系的铁路辅助通道，是完善区域铁路网布局、推动沿线地区经济发展、促进国土和旅游资源开发的一条铁路通道。
问题来了然而，据网友透露的最新消息，过境武冈的兴永郴扶贫铁路在十三五规划一审没有通过。那么问题来了，是什么原因致使兴永郴铁路一审没有通过呢？
究其原因
贵州省的通知，郴州方面的新闻报道，江西省的各种文件，都不再提兴永郴铁路，预示兴永郴铁路基本已经确定被剔除十三五规划。至于以后会如何发展，需要拭目以待。
兴永郴铁路存在和推进的两大依据：一个是扶贫攻坚。一个是昆夏通道。围绕这两点来分析兴永郴铁路被否决的必然性。
兴永郴铁路经过贵州湖南两省，全程是新线和山区，在湖南境内长度530公里，大大超过广清怀高铁，包海高铁湖南段，渝长夏高铁湖南段等湖南省其他规划铁路。成本高是必然的，在长益常铁路，常岳九铁路，张吉怀铁路等连接地级市的铁路面前，没有这么多资金分配给兴永郴铁路是必然的。
兴永郴铁路的一大动力就是解决铁路盲区问题，湖南段按照这个标准只有邵阳西南的4个县，靖州已经通了铁路几十年了，不算铁路盲区。国家现在重点解决铁路盲区的铁路问题，这是正确的，但是这并不代表随便一条铁路都能上马，随便规划一条线路，铁路盲区的问题是解决了，但是没效益，没经济，没科学性，也是不行的。解决邵阳西南的铁路盲区问题，还有很多其他铁路方案，兴永郴铁路在和其他的铁路的比选中明显毫无优势可言，比如说广清怀高铁，包海高铁等，广清怀高铁穿越邵阳西南直达广州，有合理的空间，有巨大人流，不仅解决了邵阳西南的铁路盲区问题，经济效益方面也有了保障。
兴永郴铁路另外一大动力来源是所谓的昆夏通道。昆夏通道目前有沪昆—怀邵衡夏，沪昆-长夏等，因此造成重复建设。兴永郴铁路紧挨沪昆等铁路干线，线路比沪昆铁路还弯，即使速度提升到350KM也是毫无优势可言。从湖南省和贵州的角度说，不缺前往厦门的通道这是非常明显的，对湖南省来说，缺的湘西地区，相中地区前往广州另一条直达通道。兴永郴和广清怀比，必要性显然无法相提并论。最近仔细查了一下相关文件和报道，郴州和江西只提桂郴赣铁路，即兴义-桂林-郴州-赣州铁路，对走独山的兴永铁路不提。他们可能认为昆夏通道这样规划符合他们的利益。
邵阳新闻网之前的一篇报道，让很多人对兴永郴铁路充满希望，这种消息的权威性显然无法和陕西日报，国家发改委发布的包海高铁相关消息对比，也无法和广东省的关于广清怀高铁消息比。
邵阳新闻引用权威人士的话讲：“地方有需求，路网有空白”，“某某做了批示”。要正确理解这种报道，某某权威人士，说这个地方路网有空白，地方有需求，是客观讲出了这个地方的实际情况，支持研究这个地方的相关铁路规划是必然的。但是并不是支持随便弄条铁路就可以蒙混过关。最终还要回到科学规划的角度来，要选择最合理的线路方案。不要指望某某权威人士，会不顾科学为不科学的铁路规划买单。
努力呼吁
到目前为止，武冈还没有一条铁路过境，武冈人民同意吗？武冈人民肯定不同意！不同意的一定出来发声，让铁总看到我们百万武冈人的力量！