邵阳市综合交通发展存在的问题：
（一）交通建设总量不足
邵阳每万人铁路长度仅为0.13公里，只有全国万人均值的21.7%、湖南万人均值的22.4%；高速公路通车里程：我省占全国的4%，排名全国15位，在中部排名靠后，而邵阳仅占全省的8%；等内公路全省83962公里，邵阳13084公里，在全省仅排第9位，公路密度全省以人口计26.51公里/万人，邵阳以人口计26公里/万人，低于全省平均水平；农村公路：全省通乡公路建设任务仅完成一半多一点，而全国各省通乡公路建设任务已基本完成，特别是县乡公路中，等级公路只占县乡公路总里程的45%左右,比全国平均水平低近30个百分点。农村公路通畅率仅为58%，另外，航道、站场、码头的等级均远远落后于全省的平均水平。从这些数字可以十分清楚地看到，邵阳市交通基础设施的总量、质量与全国全省比较有很大的差距。邵阳交通仍然是制约邵阳经济社会发展的主要瓶颈。
（二）交通网络布局不均
我市高速公路主要分布在东部和北部，中部只有一条拟建的洞兴高速。唯一通车的洛湛铁路也位于我市的东部。到目前为止我市西部绥宁、城步、新宁、武冈四县市即无高速公路又无铁路、机场，由于交通网络不均使得我市西部几县交通闭塞，区位条件差，严重制约了区域自然资源的开发利用，阻碍了我市西部几县经济社会发展，使其与全市发展水平的差距越来越大，从而影响我市经济社会的整体和谐发展。
（三）交通方式发展单一
不同的交通方式适用于不同的经济领域，根据分析，运距在80公里以下公路运输成本最低，运距在80公里到550公里之间铁路运输成本最低，空运虽然成本高，但运输速度快。一个城市的经济的发展需要多种交通方式线点交织组成的综合交通网络。但是改革开放以来，我市的各类交通方式发展不平衡，公路尤其是高速公路发展很快，现经过我市的高速公路有8条；铁路发展很慢，从60年代的90来公里到现在仅增加了十来公里，还仅仅是在原有线路上延伸，没有修建其它铁路；民航建设多年来一直没有突破，邵阳人们还要到长沙坐飞机。单一运输方式组成的单一交通运输网，已经严重制约了我市经济社会的快速发展。
(四)交通设施技术较低
邵阳境内仅有1条铁路干线，且为单线，技术等级低，装备落后，速度低，运能小。二级及以上公路里程仅占总里程的 4.2%，比全国平均水平约低8.8个百分点，“三横六纵一连”主骨架公路尚未完全形成，绝大多数国家及省级旅游风景区没有高等级公路连接；内河航道大部分处于自然状态，等级低、码头设施落后，全市内河通航里程837公里，其中Ⅴ级航道无，内河航道应有的运输作用未得到充分发挥。
此外，全市交通运输还存在服务质量和水平较低，信息化管理程度低，运输安全问题突出、运输成本高等问题，交通运输服务质量、水平有待进一步提高。