云中乘风

新动向：现在只剩下了武冈和靖州之争。全部过境怀化，简直说不通！太靠湖南省边缘，辐射不够。只是好了广西和贵州。

邵阳支持包海高铁过武冈的方案，必将大获人心。否则，所谓的邵阳将分裂成两部分。这个高铁根本就过不了邵阳，邵阳什么也没损失就能刷声望，为什么不去做呢？实在不明白！

邵阳市政府如果真的理智和明智的话，就应该支持包海高铁过武冈的方案。否则邵阳市连一寸高铁也得不到，便宜了怀化。偏偏部分邵阳市区人脑袋进了水，天天在网上YY包海高铁过市区，防武冈比防怀化还严。包括武冈在内的湘西南人民如果要造反，也是被邵阳逼反的。

希望邵阳市全力支持包海过武冈新宁，并争取隆回武冈支线（如沪昆的铜玉支线），形成娄底南-邵阳南-隆回-武冈-桂林通道，那样邵阳地区将成为包海高铁最大的受益者！

下午就把这次会议的新闻发布了出来。作为两省之间的衔接县，如果没有湖南省政府与广西区政府的支持，显然不可能有如此大张旗鼓的动作。再从各县官方表态上看，武冈、新宁、资源都明确提出过争取包海高铁过境，而龙胜通道靖州官方似乎没有任何声音。民间可以随便谈论包海高铁，但官方的正式表态不是那么随意的。加上广西方面的张桂海铁路规划是过资源新宁的，那么怀化与桂林间的走向基本是很清楚了。
希望邵阳市全力支持包海过武冈新宁，并争取隆回武冈支线（如沪昆的铜玉支线），形成娄底南-邵阳南-隆回-武冈-桂林通道，那样邵

今天的玉林会议整容强大，从地方大员到国家规划设计部门都聚齐了。但邵阳市政府缺席，显然邵阳市区是没有被作为节点城市的可能性。张家界、吉首、怀化、桂林都出席了。但湖南广东海口发改委的缺席有点意外，可能是这次会议定位于节点城市的关系。这些节点城市是规划部门确定的的大的走向，而节点之间具体走向由各省再具体确定吧。
怀化与桂林之间会怎么走显然只有两个选择，要么走西边的龙胜通道靖州，要么走东边的资源武冈新宁。而就在26日上午，资源与新宁就包海高铁召开了一个专门的联系会。而且上午开完会，下午就把这次会议

呵呵！已经上传。不知道还有这限制！

广西是出海口，湖南是中部省。广西的地理位置优越过湖南。

湖南这样搞，广西会同意吗？所以这个方案是先曝光先死。然后用来和广西讨价还价。

邵阳市应该公开声明支持包海高铁过武冈，这是最有希望的方案。否则邵阳市是宁愿送给怀化，也不愿意武冈的。其心可诛！