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武冈通铁路还要10年?

来源:掌上武冈   时间:2018/12/29 13:19:57
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摘要:怀邵衡铁路建设大事记整理

武冈通铁路还要10年?

12月26日,怀邵衡铁路正式通车运营。洞口火车站、隆回火车站同步通车。邵阳日报记者申兴刚 摄


下面,小编收集了一份《怀邵衡铁路建设大事记》,武冈的小伙伴们都来看看,一条铁路的修建需要经过哪些历程!据小编了解,目前,有望经过武冈、新宁、城步并设站的兴赣铁路已列入国家《中长期铁路网规划》并于今年启动了预可研报告编制工作。


怀邵衡铁路建设大事记


从积极争取到建成通车,怀邵衡铁路历时十几年,完成了从无到有的历史性跨越。在怀邵衡铁路建成通车之际,本报整理出部分重大事件,见证怀邵衡铁路建设的艰辛历程,致敬为怀邵衡铁路奋战的人们!

2002年6月,市政府成立怀邵衡铁路前期工作领导小组,组织人员赴武汉、北京联络、争取该项目。

2002年11月,邵阳、怀化、衡阳三市人民政府联合行文,向省政府恳请支持争取批建怀邵衡铁路项目。

2003年至2007年,省、市人大代表和政协委员连续在全省“两会”上提出建设怀邵衡铁路的议案。

2007年3月,铁道部与湖南省共同签署《关于加快推进湖南铁路建设的会议纪要》,确定在中长期铁路网规划调整时统筹研究怀邵衡等铁路问题。

2007年8月,省人民政府专文上报铁道部要求将怀邵衡铁路项目列入国家铁路建设“十一五”修编规划或中长期铁路网规划。

2008年4月,邵阳市铁路建设协调工作委员会成立。

2008年7月,国家制定《中长期铁路网规划》,怀邵衡铁路列入规划。

2008年8月,铁道部与湖南省人民政府签署《会议纪要》,同意“部省双方共同努力,尽快完成怀化—邵阳—衡阳铁路前期工作,并开工建设。”

2008年12月25日,铁道部、省人民政府协商会谈后签署《共同推进明后两年重点铁路项目建设会议纪要》,明确“铁道部将怀邵衡铁路项目列入2009年第一批预可研前期工作计划。部省共同努力,加快推进土地预审、环境评价等项目前期工作,2010年一季度开工建设。”

2009年8月,怀邵衡铁路预可研启动。

2009年12月,铁道部组织完成怀邵衡铁路预可研评审。

2010年6月,国家发改委组织完成怀邵衡铁路预可研评审


2010年1月,全省“两会”上,怀邵衡铁路列入全省重点工程建设项目。

2010年10月28日,国家发改委批复怀邵衡铁路项目建议书。

2011年3月,怀邵衡铁路项目可行性研究报告通过国家发改委组织的专家评审。

2012年3月,怀邵衡铁路列入国家《十二五综合交通运输体系规划》。

2012年12月5日,怀邵衡铁路有限责任公司举行揭牌仪式。

2013年12月24日,怀邵衡铁路可行性研究报告获国家发改委批复,明确“新建怀化至邵阳至衡阳铁路有利完善路网布局,扩大路网覆盖范围,提高铁路运输服务水平,推进武陵山区扶贫攻坚,促进区域经济社会发展。”

2014年1月6日,怀邵衡铁路建设推进会召开,怀邵衡铁路建设指挥部挂牌,标志着怀邵衡铁路项目正式全面启动。

2014年4月28日,怀邵衡铁路初步设计获得中国铁路总公司、湖南省人民政府批复。

2014年6月30日,怀邵衡铁路全面动工。

2015年8月1日,怀邵衡铁路全线首座正线隧道——5标孙家屋(隆回县南岳庙境内)隧道顺利贯通。

2016年4月12日,怀邵衡铁路邵阳境内的首座桥梁——关口塘大桥铺架顺利完成。

2016年6月19日,怀邵衡铁路首座控制性工程——尖峰山隧道贯通。

2016年11月11日,大祥区拿下怀邵衡铁路最后一个拆迁“控制性工程”——桂花苑,标志着怀邵衡铁路具备无障碍施工条件。

2017年8月30日,怀邵衡铁路邵阳东至衡阳铺轨完成。

2017年9月1日,怀邵衡铁路邵阳至怀化段开始铺轨。

2017年10月1日,怀邵衡铁路控制性工程的最后一座隧道——苍稼岭隧道贯通,标志着怀邵衡铁路41座隧道全部贯通。

2018年3月20日,怀邵衡铁路铺轨全线贯通。

2018年8月25日,怀邵衡铁路全线接触网送电。

2018年8月底,怀邵衡铁路邵阳境内新建的洞口、隆回、邵阳西站、杨桥站站房建设基本完成。

2018年9月6日,怀邵衡铁路完成静态验收。

2018年9月10日,怀邵衡铁路开始联调联试。

2018年12月26日,怀邵衡铁路通车运营。

(邵阳日报记者 宁如娟 整理)


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热门评论
  • 2018/12/29 17:45:34 13
    真正开工到建成只要4年,这要看什么时候动工,武冈是次中心城市,属于特建,如果2020年动工2024年应该差不多了,最迟也是2025年营运。如果从洞口或隆回线接入,二年左右就行了,大家不要急,计划跟不上变化,早点晚点没关系,这个主要是要钱的,不要被中长期规划吓着了,要10年,不一定,现在国家经济科技都上来了,国防也在加固,武冈在历史上就是个军事重地,现在世界风云变幻,有一触即发的局势,因此武冈属于国家军事布局重点,这铁路建设决不会无故拖延。
  • 2018/12/31 10:56:14 5
    国家可能在考虑成本和经济问题,亏本的预算是一定要避免的,邓小平说过:发展才是硬道理。发展就获利,而不是亏,亏大了,就是倒退,就是不发展了,武冈为什么建机场,山区城市,不象平原地带 哪么好办,修铁路要打很多过山洞啊,因此找到一个把亏降到最低的捷径是武冈通铁路快慢的关键点, 如果武冈出几个亿万级富翁,自愿来包了这铁路建设,哪就不是时间问题了,因此,地区经济发展和地区建设发展成正比,这话不错的。
  • 2018/12/29 22:47:27 1
    一条云山路都要十年,通高铁早着呢?

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