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怀桂高铁最新消息,武冈铁路沿线征地拆迁费用会有多少?

来源:武冈人网   时间:2018/7/26 8:56:15
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怀桂高铁最新消息,武冈铁路沿线征地拆迁费用会有多少?

怀桂高铁最新消息,已就武冈开展征地拆迁成本调研 

 

武冈高铁好消息!武冈人网从张崀桂高铁群处获知,日前,相关部门,已经就怀桂高铁在邵阳地区的征地拆迁成本在进行调研。

 

据内部流出的文件上说:

 

因“怀化至桂林至玉林至湛江高铁”调研需要,请洞口县、绥宁县、城步县、武冈市、新宁县5县市将当地的征地成本、拆迁成本情况,写个报告,发邮箱至*******,还有土地报批费用。

  

从这份文件上看,怀桂高铁是准备从武冈过的。接下来,要请武冈相关沿线的老铁们看清楚了,高铁线路是否从你家土地上过?征地拆迁补贴的money,已经在向你们招手啦。

 

接下来,武冈人网先带大家一起,来科普一下怀桂高铁的基本情况。

 

上图中虚线部分,就是二湛高速铁路怀化至桂林段,简称怀桂高铁。这是一条北起怀化市,南抵桂林市的南北向铁路干线,被誉为国际一流旅游目的地旅行高铁,是一条双线电气化客运专线,全长320公里,线上设计时速350公里。




怀桂高铁的走向,有两条线路(未定)。东线方案是经安江、洞口、武冈、新宁、广西资源、灵川终至桂林北站。


西线经中方、黔城、会同、靖州、通道、广西龙胜终至桂林。

 

东线和西线两条线路对比图如下:



武冈人网曾发过一篇原创文章,针对两条线路,进行了细致和严谨的分析,具体请查看文章:

怀桂高铁过武冈的四大优势!

但是,怀桂高铁到底选不选东线方案,从武冈过,现在还是没有最终确定。武冈有机场优势,东线方案又把新宁崀山拉了进来,希望武冈这一届政府及相关部门,能够努力、积极去争取,不要错过这次千载难逢的机会。


我们再看一张图:


这就是整个邵阳地区的高铁最优区位示意图!希望能够在不久的将来,如图中所标,在邵阳地区实现高铁群,武冈也将成为一个高铁枢纽中心!


从一个无铁路的城市,成为高铁枢纽,惊不惊喜、意不意外、刺不刺激、开不开心?


我们再回到怀桂高铁项目来,怀桂高铁是张海高铁在邵阳的这一段,他的下一段是桂湛高铁。据海口日报的最新消息,桂湛段已进入采购公开招标的阶段。


这样的话,怀桂段的进度,是越发要加紧了。现在已经到了线路抉择的关键阶段,武冈政府,一定要尽快与西南五县,共同联合起来,一起努力争取东线方案,千万不要辜负了西南几百万人们的殷切期望呀!


在东线方案的争取上,广西的资源县,已经走到我们前头,给我们带来了好消息,也增强了我们的信心。东线方案是经武冈进入资源,然后到桂林的。资源县是个好同志,是武冈的好搭档!

我们来看资源县最近关于怀桂高铁的一次内部会议通知。




这是铁一院就怀桂高铁在广西资源县调研时,为了配合铁一院的工作,资源县人民政府召开的专门会议。


最后,我们想要表达的是,怀桂高铁,从武冈过,这对武冈人民来说,是一件多么重大的事情。相信武冈这一届政府,以及相关的部门,也是理所当然的,知道这个事情的重大性。我们希望政府,能够切实行动起来,努力争取怀桂高铁从武冈过,也祝愿我们的武冈政府,能够取得最后的胜利!


愿所有的武冈人,都能够团结一起,密切关注怀桂高铁,为怀桂高铁从武冈过,表达出自己的心声。让我们一起转发分享,让更多的人看到、了解,怀桂高铁对于武冈的重要性。


愿我们家乡武冈,越来越好!


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热门评论
  • 2018/7/26 9:22:39 14
    从武冈修铁路联想到武冈云山大桥路,实际上武冈修铁路的主要阻力就是造价成本,拆迁问题,不用说这是个主要问题,拆迁问题解决了,民心安定了,是进入武冈铁路实际动工的第一环,否则就会拖拉这个动工时间 ,最终会悬而会决,修铁路和修机场比起来,修铁路难度大得多,沿途征地拆迁是超地界的,不仅仅是武冈的人心问题,因此武冈有关方在在铁路沿途拆迁线上尽快做好调研和调解,团结拆迁线路人心,能拆迁解决的,依法给予补偿,没有拆迁可能的,尽快做好技术性绕道,架桥,隧洞经过的可能,联想云山大桥路,就可联想到铁路经过武冈设站的难度多大,
  • 2018/7/26 9:45:18 8
    因此本人估计,从洞口哪边的接线来武冈,还有哪个城际铁路还切实际些,东线方案还真的不好说.
  • 2018/7/26 11:04:17 8
    就洞口线接入,或城际长邵接入的小循环的可行性:因为线路短,造价低,沿线拆迁难度少,建时短的好处,可从现洞口线或长邵线(长沙到邵阳的城铁线,)接入,引一条支线到武冈设站,因是城铁,就有进入城内线的可能,不知现在高铁是否可双向控制,如果是,哪就只需一条铁轨进站就行,到站停留到发车时间,再控制电车尾部为首部掉头返向,进入洞口或长邵主线就可,如果不能双向控制,哪就要在出口有返回轨道,这造价又要多点,但对武冈铁路线吞吐流量少有好处.这样先用这个城际小循环来为以后主线大循环的拆迁问题探路,城际建成后,以后大主线应该就问题不大

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