受国家铁路局和中国铁路总公司委托，铁一院对西北地区对外铁路通道进行了深入研究，结合路网结构优化及连接“一带一路”国家战略需要，提出了“包头至海口高速铁路客运通道”项目。2014年12月30日，由陕西省发改委牵头，组织召开了内蒙古、陕西、湖北、湖南等7省(区)发改委(铁建办)参加的“包铁高速客运通道前期座谈会”。据了解，包海高铁是一条贯穿南北的大通道。正线全长2764千米，工程总投资4200亿元。虽然还处在前期规划阶段，但已变得炙手可热。相关省市的政府、百姓参与包海高铁走向争夺战的势头越来越强盛。
湖南“两会”期间，怀化代表团提交了《关于包海高铁贯穿张家界、吉首、怀化和洪江、会同、靖州、通道的建议》。永州提出了包海高铁走“张家界—邵阳—永州”线路的方案。除了以“资源牌”、“民生牌”、“旅游牌”、“群众呼声大”等常见的理由高调诉求，甚或以民意“胁迫”参与争夺战。邵阳人写万人联名书，要求高铁设站，否则市政府书记市长下台。如果武冈争取不到这条高铁, 武冈的市委书记与市长也请下课!我们不需要不做大事、一团和气的庸官!
纵观这些诉求，不无道理。诚如原文刊于纽约时报，朱新伟、陈佳静翻译的《高铁改变中国》一文所揭示的一样，高铁确实可以极大的改变所经过地区的经济发展与民生状况。也就是说，这是高铁的任何走向都可以适用的理由，“推而放诸东海而准，推而放诸西海而准，推而放诸南海而准，推而放诸北海而准”。
但是，从国家利益的角度考究，高铁布局不能忽略一个重要方面——国防。网友都梁源在人网贴出的《包海高铁规划过境武冈的可行性分析》一文，谈到包海高铁规划国家战略定位时指出，应该将包海高铁打造国防第二战略交通生命线。文章指出，包海高铁是贯穿南北版图第二条快速铁路。第一条是京沪高铁。京沪高铁线处于国防第一波攻击核心区域，战时敌对国家首先攻击目标就是沿海城市的铁路，港口，机场等重要交通枢纽。京沪高铁一旦被轰炸，交通瘫痪，南北立即梗死，国家经济面临一战即溃的威胁。东线方案的包海高铁如果走怀化——邵阳——永州，与京沪高铁缺少战略纵深，距离太近，轰炸机颠簸一下，两个炸弹下去，南北两条高铁线就会全毁了。所以，笔者批评“宝庆府的主官格局太小”。作者的这一分析，无疑是切中要害的。
从这一角度看，包海高铁过武冈、建站武冈无疑十分必要。
一、武冈古称都梁，位于湖南省西南部，处于邵阳市西南五县市中心，历史悠久，历来是兵家争夺之地。日寇进犯武冈时曾攻古城数日，终究未能攻陷十分。自汉高祖6年“令天下县、邑、城”以来，曾先后建县、封侯、立郡、设府、置州，至今已有2200余年的建城史，一直是湘西南军事重镇和政治、经济、文化中心，而且也是湘、桂、黔三省边界的中心，地理位置独特，战略地位十分重要。
二、尽管现代战争打的是高科技，但打完高科技，最后定胜负的还是人。武冈地理位置十分重要，地处雪峰山下，背可依托雪峰、武陵的纵深迂回，前可俯瞰湘、桂两路的出击。进以可以双箭齐发于湘、桂，退可以从容迂回于雪峰、武陵山区。从用兵的角度看，无疑可以游刃有余。
三、从现代战争的角度观察武冈，也必须让包海高铁过武冈、建站武冈。湘西南地区唯一的在建飞机场就在武冈。只有让包海高铁过武冈、建站武冈，与机场“相濡以沫”，形成既可以地上走、也可以天上飞的战略格局，才能在现代战争中发挥灵活机动的作用。
一言以概之，经济发展是大事，国防建设更是大事。定位包海高铁走向，理应考虑国防因素。我们呼吁最后拍板包海高铁走向的决策者，千万不要置国防于不顾，丢掉武冈这一战略要地。
武冈二中老三届同学群
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